China bloqueia internamente a COVID-19 e permite difusão da peste no mundo

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Novas evidências confirmam que a China bloqueou todo o tráfego doméstico internamente no final de janeiro (2020), mas pressionou a abertura de viagens ao exterior

novas evidências para mostrar que a China bloqueou todo o tráfego doméstico internamente até o final de janeiro de 2020, mas pressionou para abrir viagens ao exterior até o final de março.

Dados do índice de tráfego Tom Tom, um site de localização de tráfego que abrange 416 cidades em 57 países mostram que, como resultado dessa estratégia, a China, intencionalmente ou não, conseguiu bloquear suas cidades desconhecidas para mundo. Embora isto tenha reduzido a propagação do vírus Corona dentro da China, a política agressiva de viagens da China ao exterior levou a uma explosão do vírus em todo o mundo. Aqui estão os eventos cronológicos do que aconteceu com os dados de tráfego necessários das  10 principais cidades do mundo e as declarações dos líderes chineses que ajudarão os leitores a a tirar suas próprias conclusões.

Pequim e Xangai foram isoladas em janeiro, vôos domésticos restringidos

O vírus COVID- 19 apareceu pela primeira vez em Wuhan na última semana de dezembro. Em 31 de dezembro de 2019, autoridades sanitárias chinesas informaram pela primeira vez à OMS que 41 pacientes em Wuhan haviam contraído uma misteriosa pneumonia que não respondia ao tratamento convencional. Como a maioria dos pacientes eram do Mercado Atacadista de Frutos do Mar de Huanan, ele foi fechado no dia 1º de janeiro. No dia 7 de janeiro, cientistas chineses identificaram o vírus como um novo Coronavírus, mais tarde denominado vírus COVID-19. Em 11 de janeiro, o vírus reclamou sua primeira vida na cidade de Wuhan. Em 13 de janeiro, a Tailândia relatou o primeiro caso de Coronavírus fora da China. No dia 20 de janeiro Zong Nanshan, o cientista nomeado pela China para liderar a batalha contra o vírus, declarou: “Agora podemos dizer que é certo que é um fenômeno de transmissão de humano para humano”.

Em 22 de janeiro, em uma reunião para decidir as medidas a serem tomadas, a OMS não conseguiu alertar o mundo sobre a gravidade do COVID-19, aparentemente por causa da resistência de Pequim. (A OMS se referiu a isso como “visões divergentes”). Em 23 de janeiro, a cidade de Wuhan foi colocada em quarentena e, dois dias depois, toda a província de Hubei foi fechada. A maquinaria estatal chinesa foi aproveitada para impor uma quarentena sem precedentes a 50 milhões de pessoas em 15 cidades. Na última semana de janeiro, vôos domésticos de Hubei para outras partes da China foram interrompidos e foram iniciadas restrições ao movimento de tráfego nas principais cidades como Pequim e Xangai. Esta foi a época do ano novo chinês em que escritórios e escolas são normalmente fechados e também é a estação principal do turismo para os chineses.

Densidade de tráfego da China abaixo de 10% em fevereiro, mas critica restrições ao tráfego global

O vice-ministro de Relações Exteriores da China Qin Gang encontrou-se com o embaixador italiano na China, Luca Ferrari, em Pequim, após a proibição de vôos. “A decisão da Itália de suspender os vôos sem contatar a China com antecedência causou grandes inconvenientes aos cidadãos de ambos os países. Muitos chineses ainda estão presos na Itália”, disse o Ministério das Relações Exteriores em seu site no dia seguinte. Os Estados Unidos emitiram um aviso de viagem contra viagens à China em 2 de fevereiro, mas não proibiram todos os serviços. Embora as autoridades chinesas tenham limitado os vôos domésticos de Wuhan para outras cidades chinesas, como Pequim e Xangai, num esforço para conter o surto em janeiro, exortaram as companhias aéreas internacionais a manter seus horários de vôo. A Administração de Aviação Civil da China declarou “A fim de atender às necessidades dos passageiros que entram e saem do país e ao transporte internacional de suprimentos durante este período especial … as companhias aéreas [são obrigadas] … a continuar o transporte para nações que não impuseram restrições de viagem”.

A afirmação da China de que tudo estava bem para viagens internacionais foi apoiada pelo chefe da OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus, na abertura da reunião do Conselho Executivo da agência, em 3 de fevereiro. Ele disse: “Não há razão para medidas que interfiram desnecessariamente nas viagens e no comércio internacional. Convidamos todos os países a implementar decisões baseadas em evidências e consistentes. A OMS está pronta para aconselhar qualquer país que esteja considerando quais medidas tomar ”. O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores, Hua Chunying, criticou os conselhos dos EUA, dizendo: “”O governo dos EUA não nos deu nenhuma assistência substancial, mas foi o primeiro a evacuar o pessoal de seu consulado em Wuhan, o primeiro a sugerir a retirada parcial de seu pessoal da embaixada, e o primeiro a impor uma proibição abrangente de viagens aos viajantes chineses”.

Enquanto a China continuava a protestar contra as proibições internacionais de viagens, colocou em quarentena Wuhan e outras cidades afetadas. O bloqueio interno total da província de Hubei e a proibição de voos impostos na China tiveram efeito imediato. De acordo com dados do índice de tráfego Tom Tom, Wuhan tinha uma densidade de tráfego de 60% em janeiro, enquanto Xangai e Pequim tinham quase 80% de densidade. Após o bloqueio total, a densidade média do tráfego caiu para menos de 10% em Wuhan e Xangai durante fevereiro e abaixo de 5% em Pequim. Ao implementar um bloqueio interno total em fevereiro, a China continuou assegurando ao mundo que a situação não era séria e que estava totalmente sob controle.

OMS declara tardiamente uma pandemia global em março, nações despreparadas

A China manteve a fachada de esconder a gravidade do ataque do vírus até meados de março. Em 11 de março, a OMS declarou tardiamente a COVID-19 uma pandemia global. Naquela época, o número de casos em todo o mundo havia crescido treze vezes. De acordo com o site da OMS, mais de 118.000 casos foram relatados em 114 países e 4.291 pessoas perderam a vida quando a pandemia global foi declarada. Foi quando o resto do mundo começou a se preparar para uma resposta adequada à pandemia, quase dois meses após a China.

Somente após uma conversa telefônica com o presidente dos EUA, Donald Trump, em 27 de março, o presidente chinês Xi Jinping concordou em restringir os vôos internacionais da China. Após a discussão, a Administração de Aviação Civil da China declarou que 90% dos vôos internacionais seriam temporariamente suspensos. O número de passageiros entrando seria reduzido de 25.000 para 5.000 por dia. “A China também ordenou que as companhias aéreas locais mantivessem apenas uma rota por país, uma vez por semana, a partir de 29 de março “. Até o final de março, a COVID-19 havia se tornado uma crise global, com quase 10.000 mortes na Itália, Espanha e EUA e mais de 5.000 no Irã e no Reino Unido, o que era muito mais do que os mortos na China.

Segundo dados do índice de tráfego Tom Tom, a densidade de tráfego em Wuhan permaneceu baixa em cerca de 10% do tráfego normal em março, enquanto os principais centros de negócios como Pequim e Xangai, que tiveram menos de alguns milhares de casos de COVID-19 e meia dúzia de mortes, mostraram uma recuperação parcial do tráfego para cerca de 40%. O resto do mundo não se apercebeu da necessidade de um bloqueio total, o que levou tempo para reagir. O tráfego permaneceu elevado em mais de 60% em grandes cidades como Roma, Milão, Madri, Paris, Londres, Nova Iorque, Nova Deli e Mumbai durante o mês de março.

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O índice de dados de tráfego Tom Tom mostra que em todas as outras cidades do mundo, como Roma, Milão, Madri, Paris, Londres, Nova York, Nova Délhi e Mumbai, a densidade de tráfego caiu para 10% apenas no mês de abril, quando a maioria dos países ficou bloqueada . Isso foi claro dois meses depois que a China entrou em um bloqueio doméstico e permitiu que o vírus proliferasse para destinos internacionais por meio de contat o humano. A densidade de tráfego em Pequim e Xangai subiu para mais de 60% em abril, mostrando que as cidades chinesas e sua economia estavam de volta ao funcionamento normal.

O índice de dados de tráfego Tom Tom mostra que em todas as outras cidades globais como Roma, Milão, Madri, Paris, Londres, Nova Iorque, Nova Deli e Mumbai a densidade de tráfego caiu para 10% somente no mês de abril, quando a maioria das nações passou por um período de bloqueio. Isto foi evidente dois meses depois que a China entrou em um bloqueio doméstico e permitiu que o vírus proliferasse para destinos internacionais através do contato humano. A densidade de tráfego em Pequim e Xangai subiu para mais de 60% em abril, mostrando que as cidades chinesas e sua economia estavam de volta ao funcionamento normal.

Enquanto a China limitou suas perdas a menos de 5000 até o final de abril de 2020, os EUA haviam perdido 60.000 vidas, Itália, Espanha, França e Reino Unido acima de 20.000 cada um e o mundo viu mais de 200.000 mortes que quase dobravam a cada quinze dias. Assim, embora o vírus tivesse originado da China, que inicialmente infectou cidadãos de 27 nações, devido à diabólica política de viagens internacionais da China, ele se espalhou rapidamente para uma Europa totalmente despreparada, principalmente Itália e Espanha e depois para o resto do mundo, tornando-se uma pandemia global. Assim, o vírus foi produzido no Instituto de Virologia de Wuhan como um exercício de bioterrorismo ou simplesmente chegou involuntariamente devido ao sangue infectado por morcegos e pangolins de seus mercados de animais exóticos em Wuhan, a China é responsável pela forma como permitiu que o vírus se espalhasse.

Fonte: economictimes.indiatimes.com

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